ALPINE TYPE-R R2-W12D4 – subwoofer do systemów nastawionych na moc i kontrolę basu
Jeśli w Twoim aucie bas jest bardziej słyszalny niż odczuwalny, a przy głośniejszym słuchaniu zaczyna brakować mu masy, szybkości i pewności, to znak, że czas na prawdziwy upgrade sekcji niskotonowej. Fabryczne nagłośnienie bardzo często nie potrafi zejść odpowiednio nisko, a przy mocniejszym repertuarze nie daje tego efektu, który czuć w fotelu i w całym wnętrzu samochodu.
ALPINE TYPE-R R2-W12D4 to subwoofer zaprojektowany z myślą o kierowcach, którzy chcą wejść na wyższy poziom grania bez kompromisu między siłą uderzenia a kontrolą. Moc 750 W RMS, podwójna cewka 4 Ω + 4 Ω, duży zapas wychylenia i solidny napęd sprawiają, że ten model jest gotowy do pracy w systemach, w których bas ma nie tylko robić wrażenie, ale też zachować precyzję przy wyższych poziomach głośności.
Dlaczego ALPINE TYPE-R R2-W12D4 to dobry wybór?
- 750 W RMS – dostajesz realną moc do budowy basu, który nie kończy się po kilku głośniejszych utworach
- 2250 W mocy szczytowej – większy zapas przy dynamicznych impulsach i mocniejszych fragmentach muzyki
- Pasmo 24 Hz – 200 Hz – subwoofer potrafi zejść nisko i daje dużą swobodę podczas strojenia systemu
- Podwójna impedancja 4 Ω + 4 Ω – łatwiej dopasujesz konfigurację pod wzmacniacz i plan rozbudowy instalacji
- Cewka drgająca 65 mm – lepsza stabilność pracy wtedy, gdy system ma grać długo i głośno
- X-Max 20 mm – większy wychył przekłada się na pełniejszy, bardziej fizyczny i głębszy efekt w aucie
- Magnes 144 oz – mocny układ napędowy wspiera szybki start membrany i utrzymanie kontroli nad basem
- Zaciski Push-Type do 8 AWG – wygodne, pewne podłączenie grubszego okablowania bez zbędnych kombinacji
To subwoofer dla kierowców, którzy chcą czuć niskie tony w kabinie, ale jednocześnie oczekują od basu porządku, energii i przewidywalnej pracy przy mocniejszym zasileniu. Efekt? Większa skala grania, lepsze dociążenie muzyki i system, który od razu brzmi dojrzalej.
Konstrukcja Type-R – napęd, wentylacja i kontrola pracy pod obciążeniem
W tym modelu od razu widać, że nie jest to przypadkowy głośnik do lekkiego grania. Masywny, żebrowany kosz, duży układ magnetyczny 144 oz i cewka 65 mm tworzą bazę pod stabilną pracę wtedy, gdy wzmacniacz naprawdę zaczyna go napędzać. Do tego dochodzi X-Max 20 mm, czyli parametr, który ma ogromne znaczenie dla głębi i skali basu, bo pozwala membranie pracować z dużym wychyleniem bez utraty kontroli.
Na detalach widać również dopracowaną stronę użytkową: wentylowaną konstrukcję, mocne elementy mechaniczne i podwójne terminale 4 Ω, które ułatwiają poprawne podłączenie dwóch cewek. Zaciski Push-Type do 8 AWG pozwalają zastosować solidne przewody zasilające sygnał do subwoofera, a zgodność z CTA-2031 daje Ci pewność, że podawane parametry są określone według branżowego standardu. Dlaczego to ważne? Bo łatwiej zaplanować system, który naprawdę zagra tak, jak oczekujesz.
Efekt w aucie – bas, który schodzi nisko i nie traci kontroli
Po montażu zyskujesz przede wszystkim większą skalę niskich tonów. Kick staje się cięższy, elektronika dostaje głębi, a nowoczesne realizacje brzmią pełniej i bardziej fizycznie. Ten model potrafi zejść naprawdę nisko, ale jego największą zaletą nie jest sama ilość basu. Rezultat? Dostajesz dźwięk, który jest mocny, sprężysty i wyraźny także wtedy, gdy podkręcisz głośność i oczekujesz od systemu konkretnego uderzenia.
Co zyskujesz od strony montażu? Głębokość montażu 152 mm i rozmiar wycięcia 231 mm ułatwiają planowanie zabudowy skrzyni lub modernizacji istniejącej instalacji. To ważne szczególnie wtedy, gdy liczysz każdy centymetr przestrzeni w bagażniku i chcesz dobrać subwoofer świadomie, a nie metodą prób i błędów.
Zawartość zestawu:
- 1 × subwoofer samochodowy ALPINE TYPE-R R2-W12D4
